آیرودینامیک خودرو F1، حلگر چگالی مبنا و فشار مبنا، شبیه سازی با انسیس فلوئنت

۱,۰۸۰,۰۰۰ تومان تخفیف دانشجویی

In this project, aerodynamic coefficients of a Formula One (F1) car by two different solvers of pressure based and density based, has been studied.

This product includes Geometry & Mesh file and a comprehensive Training Movie.

There are some free products to check our service quality.

To order your ANSYS Fluent project (CFD simulation and training), contact our experts via [email protected], online support, or WhatsApp.



بر روی افزودن به سبد خرید کلید کرده و فایل های هندسه، مش و فیلم آموزشی جامع را دریافت کنید.

برای سفارش پروژه خود و یا بهره مندی از مشاوره رایگان، با کارشناسان ما از طریق ایمیل ([email protected])، پشتیبانی آنلاین و یا واتس اپ (09126238673) در ارتباط باشید.

برای کنترل کیفیت خدمات ما میتوانید از محصولات رایگان استفاده کنید.

پیشنهادات ویژه

اگر به ویدیو آموزشی هندسه و مش یک محصول نیاز دارید، میتوانید این گزینه را انتخاب کنید.

پیشنهادات ویژه

در صورتی که نیاز به مشاوره تخصصی از طریق فیلم آموزشی دارید، این گزینه پشتیبانی فنی 1 ساعته در اختیار شما قرار می دهد.

توضیحات

شرح پروژه آیرودینامیک خودرو F1، حلگر چگالی مبنا و فشار مبنا

در این پروژه به شبیه سازی آیرودینامیک خودرو F1، توسط دو حلگر چگالی مبنا و فشار مبنا با استفاده از نرم افزار انسیس فلوئنت (ANSYS Fluent) پرداخته ایم.
سرعت  111 متر بر ثانیه با زاویه جانبی صفر درجه (یعنی یک مسیر مستقیم) می باشد که این سرعت در سطح زمین معادل عدد ماخ 0.32 است. می دانیم که این ناحیه از عدد ماخ ناحیه گذار از جریان تراکم ناپذیر به جریان تراکم پذیر است، بنابراین در این هندسه، ضریب پسا با استفاده از دو حل کننده مبتنی بر فشار و چگالی مورد بررسی قرار می گیرد. از آنجایی که ویژگی‌های جریان بر بالادست در جریان زیر صوت نیز تأثیر می‌گذارد، حوزه محاسباتی به اندازه کافی بزرگ در نظر گرفته می‌شود. پایین دست، به دلیل عقب افتادن گردابه ها از هندسه، برای دستیابی به پسماندهای مناسب در حل حوزه محاسباتی بزرگتر، در نظر گرفته شده است.
هندسه سه بعدی این پروژه در نرم افزار ANSYS Design Modeler طراحی شده است و مش بندی آن در نرم افزار ANSYS Meshing انجام شده است. تعداد سلول های محاسباتی 1253296 سلول پلی هدرال می باشد.
روش های استفاده شده
در این پروژه یک بار از حلگر چگالی مبنا (Density-based Solver) و یک بار از حلگر فشار مبنا (Pressure-based Solver) استفاده کرده ایم. همچنین از مدل توربولانسی k-epsilon realizable برای شبیه سازی آشفتگی استفاده شده است.

نتایج شبیه سازی آیرودینامیک خودرو F1

بررسی وضعیت نتایج در حین حل تکراری (نظارت) و باقیمانده های رسیدن به معیار همگرایی می تواند به تصمیم گیری در مورد همگرایی راه حل کمک کند. با توجه به مسئله، فرآیند همگرایی نیروی پسا برای اطمینان از همگرایی مسئله مورد مطالعه قرار گرفته است. تغییر غیر محسوس در کمیت مورد نظر نشان دهنده همگرایی حل عددی است.

&Quot;F1

Pressure Based Solver

&Quot;F1

Density Based

جدول زیر نیروی پسا و تعداد تکرارهای حل برای همگرایی برای دو حالت را نشان می دهد. نیروها بر حسب نیوتن هستند.

Drag Force (N) Number of iterations
pressure-based -4872.6194 200
density-based -5542.2328 350

همانطور که در جدول بالا نشان داده شده است، نیروی پسا هم برای حلگرهای مبتنی بر چگالی و هم برای حلگرهای مبتنی بر فشار تقریباً یکسان است، یعنی برای این ماخ و این هندسه، شبیه‌سازی جریان تراکم پذیر CFD با استفاده از حل‌کننده مبتنی بر چگالی تأثیر خوبی بر روی نتایج راه حل تفاوت این است که همگرایی در حلگر مبتنی بر فشار نیاز به تکرارهای کمتری از راه حل دارد، بنابراین از نظر زمان مقرون به صرفه تر است. بنابراین، هزینه محاسباتی کمتر و نتایج دقیق تقریبی در مقایسه با نتایج مبتنی بر چگالی، حلگر مبتنی بر فشار را برای این شبیه‌سازی CFD مناسب‌تر می‌کند.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

Leave a customer review

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Back To Top
جستجو
Whatsapp تماس با واتس آپ