مقایسه اثر دو اسپویلر برای آیرودینامیک اتومبیل F1،شبیه سازی با انسیس فلوئنت

نتایج شبیه سازی مقایسه اثر دو اسپویلر

در پایان فرآیند حل، کانتورهای دو بعدی و سه بعدی مربوط به فشار، سرعت، خطوط جریان و بردارهای سرعت را بدست آوردیم. علاوه بر این، مقایسه بین دو حالت نشان می دهد که نیروی بالابر در حالت بسته حدود 700 نیوتن متر بیشتر است که دلیل اصلی استفاده از اسپویلر برای پایدارتر کردن خودرو در مسیرهای پر پیچ و خم و شتاب های لحظه ای است. از طرفی نیروی پسا در حالت باز کمتر از 450 نیوتن است که این نیز نشان دهنده این است که در مواردی که نیازی به استفاده از نیروی داون فورس نیست و سرعت مطلوبتر است، باز کردن اسپویلر و استفاده از کاهش پسا سیستم، نیروی کشش را می تواند به طور قابل توجهی کاهش دهد. همچنین نتایج نشان داد که پروفیل زاویه بازتر بهتر از اسپویلر بسته (زاویه صفر درجه) عمل می کند.